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          全國首例疊合裝配式地鐵站拼裝開工

          • 分類:新聞資訊
          • 作者:
          • 來源:
          • 發布時間:2019-07-17
          • 訪問量:30

          【概要描述】6月29日,由中交一航局承建的哈爾濱地鐵3號線TJ2-6標丁香公園站正式開始進行側墻的預制板拼裝。這是中國交建首個基于疊合結構的裝配式車站,也是全國首例。

          全國首例疊合裝配式地鐵站拼裝開工

          【概要描述】6月29日,由中交一航局承建的哈爾濱地鐵3號線TJ2-6標丁香公園站正式開始進行側墻的預制板拼裝。這是中國交建首個基于疊合結構的裝配式車站,也是全國首例。

          • 分類:新聞資訊
          • 作者:
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          • 發布時間:2019-07-17
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          6月29日,由中交一航局承建的哈爾濱地鐵3號線TJ2-6標丁香公園站正式開始進行側墻的預制板拼裝。這是中國交建首個基于疊合結構的裝配式車站,也是全國首例。

          丁香公園站位于哈爾濱市群力大道主干道,地勢開闊,周圍構筑物較少。該站全長266米,為地下兩層島式車站,分9段進行施工。在該站的施工中,項目部放棄了傳統的現澆工藝,順應建筑工業化、產業化時勢,探索行業前沿,大膽選擇了疊合結構與局部整體現澆的組合模式。

          與全裝配式施工工藝有什么不同?

          與長春地鐵2號線采用全裝配式施工工藝不同,該模式汲取了全裝配和傳統現澆的優勢,以BIM為平臺,在工廠流水線作業,根據車站結構,預制出多個規格共計1045塊預制板,在側墻、中板、頂板、上排熱風道的施作中,用疊合結構預制板取代傳統臨時模板,用局部盤扣支架取代滿堂支架,拼裝一段、澆筑一段。

          該工藝的應用,可實現施工過程的精細化管理以及車站主體結構的標準化建設,構件預制幾乎不受天氣影響,質量更加可靠且節能環保,不僅能降低現場施工人員的勞動強度、節省模板,而且可以在狹小、局促的場地條件下,安全可靠地完成工程建設。

          為了這個史無前例的創新,工程師們到底經歷了什么?

          自2017年11月開始,中交一航局項目公司啟動了預制裝配車站的方案研究,公司第三項目部深度參與其中。過程中,項目公司調研了哈爾濱疊合結構預制裝配管廊、長春全預制裝配地鐵車站、北京和上海地鐵車站中局部基于疊合結構的預制裝配結構等工程,以及民建裝配結構;研究了各建造模式的背景、工藝流程、結構型式、重難點,以及現行規范支撐性可實施性的內外部配套需求、與傳統工藝綜合對比分析、存在問題、下階段有待改進的方向;召開了3次專家論證,探討工作開展方向、確定后續工作重點;期間還進行了30余次的內部方案研究,5次現場試驗,將設計構想與現場施工的可行性、便捷性相結合,并在6月27日進行了試拼裝。

          根據施工計劃,該車站將于11月中旬完成主體施工。項目公司將認真研究分析哈爾濱地鐵3號線西北環剩余車站工程條件,研究該建造模式推廣的優勢,同時加強對梁柱結構體系、孔洞、附屬結構等預制裝配的研究,擴大適用范圍,提高地鐵車站建造模式的整體效能。

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